Moskova Metrosu bir ulusun yaşamına nasıl paralellik gösteriyor?

Moskova Metrosu bir ulusun yaşamına nasıl paralellik gösteriyor?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kameram, yürüyen merdivenlerin tabanının üzerindeki bir mozaiğe odaklanmış olarak tripoduna dayandı. Kakma kırmızı, sarı, gri ve mavi mermer, Picasso'nun bir çekiç ve orak işlemesine benziyordu, Rus Komünizminin bir zamanlar korkunç olan bu sembolünün parçaları ancak vizyonumu bulanıklaştırdığımda bir araya geliyor. Parmağım deklanşör düğmesinin üzerindeydi, ancak tam basınç uygulamaya başladığımda vizör kararmıştı.

Bitmiş bir pil bekliyordum, gözlerimi kaldırıp lensin, Doğu Avrupa polis güçleri arasında hala çok popüler olan kaba, zeytin yeşili bir üniformanın kolundan çıkan bir el tarafından kapatıldığını gördüm.

Zapreshyono!"Milis, Sovyetin lingua franca'sında - şimdi Rusça - resmiyette şöyle dedi: Yasak.

Genç, zayıf ve küçüktü ve boynundan sarkan saldırı tüfeği tehditkar görünse de, çoğu üniformalı Rus'u karakterize eden doğuştan mizahsızlığa sahip değildi. Kaşlarını çattı ve göğsünü dışarı çıkardı, ama konuşurken ağzının köşeleri biraz yükseldi.

"Sen casus musun?" O sordu.

"Evet, Polonyalı bir casus," dedim, ama şaka yaptığımı anlayabiliyordu.

"Sen terörist misin?"

Daha kötüsü, dedim, ben Amerikalı bir yazarım.

Pekala, fotoğraf çekemezsin. Topuklarının üzerinde sallandı ve vurgulamak için başını salladı.

"Neden?" Diye sordum.

"Çünkü yasak."

Moskova banliyösü olarak nitelendirilebilecek bir yerde Marksistskaya İstasyonu'nda duruyorduk. Marksistskaya, Kremlin otoritesinden, Kızıl Meydan turistlerinden ve başkentin ışıltılı yeni alışveriş merkezlerinin ihtişamından uzaktır; diplomatik birliklerden uzak, tren istasyonlarından ve lüks otellerden uzak ve Rusya Devlet Bankası'nın zenginliklerinden uzak. Fotoğrafını çekmeye çalıştığım kaya pastişi dışında Marksistskaya dikkate değer bir yer değil. Mayberry ve ben Slav Barney Fife ile konuşuyordum.

"Ama bu sanat!" Omzunun üzerinden Sovyet markasını işaret ederek itiraz ettim.

Döndü ve baktı ve "Ah!" Dedi. Sanki daha önce hiç görmemiş gibi (görmemiş olması tamamen mümkündür). "O zaman resmini çek" dedi ve devriyesine kaldığı yerden devam etti.

* * *

Moskova Metropolitan Yeraltı Demiryolu'nun yaratıcıları Metro, yalnızca verimli ulaşım arıyor olsaydı, 1930'ların Moskova'sının neredeyse boş yollarında gitmenin ucuz ve kolay yolu kara ulaşımı olurdu. Ancak devletin ihtiyaçları, vatandaşlarının salt hareketinin ötesine uzanıyordu; Metro istasyonlarının benzeri görülmemiş derinliği (en derin bölüm 276ft / 84m'dir) savaş zamanında bomba sığınakları sağlayacak ve vitray pencerelerin, yaldızlı sütun başlıklarının, mozaiklerin ve seramik duvar resimlerinin zenginliği müthiş bir propaganda aracı oluşturacaktı. .

En azından ilk trenlerin yuvarlandığı zaman yaklaşık 80 yıl önceydi. Metro'nun olmadığı bir zamanı hatırlayanların sayısı neredeyse sıfıra indi; sonraki nesiller, Rusya'nın başkentindeki bu istikrarlı ve güvenilir yaşamın temelini doğal olarak almayı öğrendi. Tutumlardaki bu değişiklik dikkate değer değildir. Büyüleyici olan, Metro'nun Rus başkentindeki hayata ne kadar benzediğidir; bu metafor olarak toplu taşıma.

Metro'nun yaratılması harika bir hikaye oluşturur. Bu, büyük bir zorluk, fedakarlık ve her şeyden önce bir masraf çabasıydı. Yalnızca 1934 yılında Metro için 350 milyon ruble harcandı. Perspektif olarak, tüketim mallarına yalnızca 300 milyon ruble harcanmıştır. tüm İlk Beş Yıllık Plan sırasında Sovyetler Birliği. Ülkenin 11 saat diliminde meydana gelen şeyle bir set parçasıydı. Magnitogorsk çelik kasabası, Dev kolektif çiftliği ve Moskova Metropolitan gibi süper projeler, Sovyetler Birliği’nin en büyük neslinin gerçekleştirdiği iyimserlik başarılarından başka bir şey değildi. Magnitogorsk'un inşasını kronikleştiren bir Amerikalı olan John Scott, umut ve iyimserliğin, o şehri inşa etmek için tehlikeli koşullar altında çalışan erkekler arasındaki ortak erdemler olduğunu hatırladı. Ve bunların çoğu mahkumlardı.

Sovyetlerin ilk neslini oluşturan köylülerin ve işçilerin - ve Metrodaki hemen hemen her imaj - umutlarını, sadece üretken bir işe ve yaşayacak düzgün bir yere sahip olmanın ötesine taşıdıkları hatırlanmalıdır. Gıda ve tüketim malları kıtlığı yaygındı, endüstriyel kazalar ve ölümler sıktı. Çelik, beton, harç ve tuğla kullanmış olabilirler, ancak inançları fabrika inşa etmeye, konut veya toplu taşıma araçlarına değildi. Batı zaten bunlara sahipti. Rusya uzun zamandır dini olarak ünlü bir yer olmuştur; Moskova bir zamanlar üçüncü Roma olarak biliniyordu. Sovyet yetkilileri esasen bu dini enerjiyi yeni bir yöne kanalize ediyorlardı. Görünüşe göre bir gecede sanayileşen ve sonra En Kötü Savaş Şimdiye Kadarki En Kötü Savaş'ı kazanmaya devam eden nesil, komünizm dedikleri bir Valhalla olan Dünya'da cennet inşa ediyordu. Metro tapınaklarını sağladı.

Aziz Petrus ve döneminin diğer Hıristiyanları, coşkunun yaşamları boyunca geleceğini düşündüler. Yanılıyorlardı, ancak inançlarının sunacakları çok şey vardı - kurtuluş, sonsuz yaşam - ve Hıristiyanlığın müthiş bir kalma gücü olduğu kanıtlandı. Benzer şekilde, ilk Sovyetler hükümetin ve sermayenin sonunu ve komünizmin gelişini görmek için yaşayacaklarına inanıyorlardı. Sonraki Beş Yıllık Planlar, savaşlar ve kıtlıklar sayesinde, hemen köşeyi dönüp duran vaat daha çok bir daire, sonsuz bir kavis gibi görünmeye başladı. Stalin'in halefi Kruşçev'in kendisi gerçek bir inancıydı, ancak yine de ülkesinin çok yıllık fedakarlıklarını hafifletme ihtiyacını gördü. Daha az harcadı ve daha basit bir şekilde inşa etti.

Metroda bu değişiklik, Bagrationovskaya (1961) veya Prospekt Vernadskogo (1963) gibi 1950'lerin sonlarında ve 60'ların başlarında çok sayıda inşa ettiği sade istasyonlarda açıkça görülmektedir. Estetik olarak çok az eklediler, ancak daha birçok insanın başkentte dolaşmasına yardımcı oldular. Aynı zamanda, bolluk rüyasının gelmeyeceğini ve Sovyet müritlerinin bambaşka bir şey haline geldiklerini de zımnen kabul ediyorlardı. Sovyetler Birliği, Stalin'in birkaç on yıl boyunca yarattığı ivme konusunda aksayacaktır. Devlet tarafından yönetilecek Apaçık ve tüm bu küçük tapınaklar tımarlık olacaktı. Hala bugün öyleler.

Uzun yürüyen merdivenlerden inmek (3 ft / saniye ilerleyen adımlar ile yolculuk 3 dakika kadar sürebilir; bunlar dünyanın en hızlıları arasındadır), Metro kullanmanın en büyük zevklerinden biridir. Bu, en iyi haliyle izleyen insanlar. Örneğin insanların oturduğu veya yavaşça yürüdüğü havalimanlarından farklı olarak, Metro'da insanlar görüntüleme kolaylığı için gerçek bir konveyör bandı üzerinde düz bir çizgi halinde dizilir. Yolcuların bolca vakti olduğu için, bazı insanlar okumaya devam ediyor, diğerleri dik dik bakıyor, baş dönmesi umuduyla bakıyor ve genellikle birkaç çiftin öpüştüğü görülüyor. Geri kalanımız, çalışmayan iki yürüyen merdivene titizlikle bakıyoruz - ve trafik hacmine bakılmaksızın her zaman iki çalışamaz yürüyen merdiven vardır - hiçbir şeye bakmıyormuş gibi yaparak diğer yöne hareket eden kalın insan grubuna.

Orpheus, Yunan yerine Rus olsaydı, neredeyse kesinlikle yeraltına yürüyen bir yürüyen merdivenle çıkardı. Yolda “Şimdi Moskova'dan Ayrılıyor” yazan bir işaret olmalı. Güvenli yolculuklar." Tüm güzelliği ve cazibesine rağmen Metro gömülüdür. Havasız olabilir ve aydınlatma en iyisi değildir. Yolcular, sadece birkaç dakika sonra şehrin başka bir yerinde meydana gelmek için bu cehenneme inen pop-in misafirlerdir. Arktik bir esinti olsa bile temiz havanın ve ara sıra güneş ışığının tadını çıkarırlar.

Öte yandan bir Metro çalışanı, gününün üçte birini yeraltında geçiriyor. İzleyen insanları ne kadar ilgi çekici bulsam da, yürüyen merdivenlerin altındaki kabinlerde oturan bayanlar için ilk on milyon kadar insan geçtikten sonra (yaklaşık bir hafta sonra) parlaklığını yitirdiğinden eminim. Belki de buna neden olan gün ışığından yoksunluk ya da şehrin geri kalanından fiziksel olarak ayrılma hissidir, ancak hata yapmayın, istasyon görevlileri ve metroda çalışan milisler kendi egemenliklerini yönetiyor ve uygun gördükleri gibi kuralları uyguluyorlar. Sovyetler Birliği gitmiş olabilir, ancak Sovyet bürokrat kalır.

* * *

Zapreshyono!”Mayakovskaya'daki sahte kubbelerindeki mozaiklerin altından geçerek bana doğru ilerlerken iri yarı kadın bağırdı. Bu, tavan mozaiklerini tasarlayan ünlü heykeltıraş Deineka'nın başyapıtıydı. Bu, 1941 Ekim Devrimi'nin 24. yıldönümünü kutlamak için seçilen istasyondu, SSCB çevresinde boyanıp çoğaltılan bir sahne. Mayakovskaya, mozaikler, kırmızı mermer sütunlar ve paslanmaz çelik çubuklarla turistler arasında popüler. Elbette burada fotoğrafçılık engellenmez.

"Ne?" Diye sordum. Fotoğraf çekemiyor muyum?

Evet, ama üçayağı kullanamazsınız, dedi kesin bir tavırla. Küçük Pasifik adalarında mahsur kalan ve savaşın bittiğini asla öğrenemeyen Japon askerleri hatırlatıldı.

"Neden?" İnanılmaz bir şekilde sordum.

"Diğer yolcuların önüne geçiyor."

Diğer yolcular da yoluma çıktı, bu yüzden Moskova Metrosu'nun 188 istasyonunu ziyaret etme sürecinde, genellikle ziyaretlerimi yoğun olmayan saatlerde planladım. Bir Pazar gecesi saat 10: 30'du ve istasyondaki tek iki kişi bizdik.

Ama burada kimse yok! Dedim.

"Yasaktır." Onu başka türlü ikna etmek mümkün değildi. Diğer taktiklerin kullanılması gerekiyordu.

Bir sonraki trene bindim, bir sonraki istasyonda indim ve Mayakovskaya'ya giden başka bir trene atladım. Oraya vardığımda, ekipmanımı kurarken cömertçe bölünmüş payandalardan birinin arkasında durdum. Her şey yolundayken istasyonun ortasına yürüdüm ve fotoğraf çekmeye başladım. Beni gördüğü an, istasyon hanımı hemen bağırdı, "Nyet, Zapreshyono! " Onun azmine hayran kaldım. Mayakovskaya'da herhangi bir tripod istismarı olmayacaktı, onun gözetiminde değil. İstasyonun zıt uçlarında olsak da, bir kumar oynamayı engelliyormuş gibi kollarını sallayarak bana doğru kaydı. Ancak istasyon uzundu, kadın yavaştı ve tren seferleri sıktı. Bir sonraki tren kükrerken sustum, sonra sakince ekipmanımı aldım ve kondüktörden gelen tanıdık mesajla arabaya girdim: "Dikkat, kapılar kapanıyor."

Bazen kurumsallık ve eski güzel nostalji çakışır. Novokuznetskaya'da istasyonun inşaat ekibindeymiş gibi görünen bir adamın yanına oturdum. Eğilmiş çerçevesi bir bastonun üzerinde duruyordu ve bir yere varmak için acelesi yok gibiydi. 1943'te inşa edilen Novokuznetskaya, yalnızca bir savaş istasyonu olarak adlandırılabilecek bir yer. İstasyon boyunca Sovyet savaşçılarının bir kısma frizi uzanır ve tavan işçiler, askerler, denizciler ve çiftlik kızlarının duvar resimleriyle kaplıdır. Fütüristik bir trende el sallayan iki kayakçıyı gösteren, burnunda kırmızı bir yıldız olan mavi bir mozaik dikkatimi çekti ve tripodumu kurdum. Kamerayı ürettiğimde yaşlı beyefendi itiraz etti: "Fotoğraf çekemezsin."

Marksistskaya'daki karşılaşmamdan sonra ve tripod olayına rağmen yapabileceğimden emindim.

"Evet yapabilirim."

Zapreshyono!"Dedi.

"Bu doğru değil. Marksistskaya'da fotoğraf çektim ve oradaki milis iyi olduğunu söyledi. "

Zapreshyono!Tekrar dedi ve ayağa kalkmaya başladı. İçgüdüsel olarak ona yardım ettim, sadece kameramın önünde durması ve ayaklarını sıkıca yerleştirmesi için.

Üniforman nerede? Diye sordum.

Zapreshyono!"Kesin olarak dedi.

O yaşlı adamla tanıştıktan sonra, orada ne yaptığını düşünmek için zamanım oldu. Birini bekliyor olabilirdi ya da belki bu istasyonda çalışmış ve el işine hayranlık duymaya ya da belki daha iyi zamanları hatırlamaya gelmiş olabilirdi. Daha da kötüsü, Rus başkentinde acı verici bir paradoksu temsil ettiği için Metro'yu insanlar arasında güvenli ve ucuz bir yer olarak kullanmış olabilir. Gazeteci David Remnick, Sovyetler Birliği'nin fakir olmasına rağmen herkesin eşit derecede öyle olduğuna işaret etti. Neyse, aşağı yukarı. Savaş gazileri yalvarmadı, yaşlı kadınlar para iadesi için bira şişeleri toplamadı ve çocuklar bozuk para için keman çalmadı. İlk Sovyetlerin korktuğu kapitalist stereotiplerinin tümü, Moskova Metropolitanının labirentinde bulunan modern Moskova'da gerçekleştirildi.

Metro'nun değişimleri ile ulusun hayatına yakından paralel olmuştur. Stalin'in istasyonları etkileyiciydi, hatta harikaydı, ancak terörle inşa edildi. Kruşçev'inki cimri ama güvendeydi. Brejnev, işçilerin harcayacak hiçbir şeyin olmadığı bir yüksek ücret dönemini yönetti. İstasyonları pahalı görünüyor ama çoğu zaman anlamsız. 1990'lara gelindiğinde istasyonlar eklektikti, yeniden temelini bulmaya çalışan bir ulus. 2000'lerdeki petrol parası, modern Moskova'nın cam ve çelik gökdelenlerinin ışıltısına uyan gösterişli istasyon iç mekanlarına yol açtı.

Yine de yeraltında tutarlı bir tema var. Metro, komünizmin olması gereken şeyin bir mikro kozmosu, tüm gelenlerin eşit olarak dirseklerini ovuşturduğu sınıfsız bir alem. Görünürde Ruslar oldukça katı sınıf ayrımlarına maruz kalıyor. Gösterişli dükkanlar Tverskaya Ulitsa, bir Rus Rodeo Sürücüsü, tıpkı bazı gezginler gibi, küçük üst sınıfın alanıdır. Traktiri (gevşek bir şekilde "hanlar" olarak çevrilir) ve bira standları, Moskova'nın daha az arzu edilen unsurlarının durduğu yerlerdir. Ancak trende koltuklar önce gelir, önce hizmet verilir. Yaşlılara, sakatlara ve çocuklu kadınlara, daha cesur yoldaşları tarafından verilen koltuklara bir miktar rahatlık sağlanıyor. Metro, yabancı öğrencileri Moskova'nın birçok yüksek öğrenim kurumuna gidip gelirken, hatta Nijerya ve diğer Afrika ülkelerinden uzun süredir Rusya'yı okumak için hoş bir yer bulan göze çarpan karanlık yüzleri bile dahil ediyor. Turistler de göreceli rahatlık ve güvenlikle Rusya'nın hoi polloi'sinde dolaşabilirler. En azından herkesin hoşlandığı kadar.

Metro'nun Moskova'da, Kremlin ve Aziz Basil Katedrali ile birlikte ebediyetin saflarına katılacağından şüpheleniyorum. Rusya Devlet Bankasında ruble - veya belki bir gün avro - olduğu sürece, bu üç varlık korunacak ve korunacak. Ancak Metro da büyüyecek. Moskova’nın tarihi özelliklerinin çoğunun aksine, hem değişmesi hem de başkentin can damarı olarak kalması beklenecektir. Muskovitler Kızıl Meydan'a pek aldırış etmezler, ancak Metroyu kullanmak zorundadırlar.

Ziyaret ettiğim son istasyonlardan birinde Moskova Büyükşehir'in doğasında var olan canlılığı anlamaya başladım. Rimskaya, Sovyet sonrası dönemde tasarlanan ve inşa edilen ilk istasyonlardan biri olan 1995 yılında tamamlandı. Mermer kaplı merkez salonun sonunda bir heykel vardı. Bu, son 25 yılda inşa edilen istasyonlar için yaygın bir yerleşim planıdır, ancak ekrana yaklaştıkça bana tuhaf geldi. Kırmızımsı mermerden yapılmış üç parça kırık Korinth sütunu vardı ve bunlardan birinde iki çıplak bebek oynuyorlardı. Bir süre sonra temayı yakaladım: Sovyet İmparatorluğu'nun yıkıntılarında yeni Rus ulusu büyüyor.

"Bu akıllıca," diye düşündüm kameramı çıkararak. Tam o sırada bana doğru yürüyen başka bir genç milis fark ettim ve iç geçirdim.

Bana, sonra heykele baktı ve "İlginç" dedi.

Evet, ilginç, diye cevapladım.

Hamile bir duraklamadan sonra basitçe başını salladı ve "İyi akşamlar" dedi ve yaklaşan trene doğru döndü.


Videoyu izle: Moskovanın Altındaki Gizli Yeraltı Şehri - Metro 2